Không có xung kim phun
GANDALF0531
- HỘI VIÊN
- 1995 CHEVROLET S-10
- 4,3L
- 6 CYL
- 4WD
- SỔ TAY
- 300.000 NGÀN
Vin Z. Động cơ bị ngắt trong khoảng một phút, tắt và sẽ không khởi động lại. Đánh lửa tốt, cầu chì ECM tốt, kim phun TBI không xung. Tôi có thể mài một kim phun và có được một hình nón nhiên liệu tốt. Nhà phân phối đã làm sạch dây nối đất ở phía sau động cơ, không thể tìm thấy bất kỳ điểm nối đất nào bởi vỏ bộ điều nhiệt. Mô-đun đánh lửa là GM nguyên bản, vì vậy tôi đã thay thế nó như một tấm bắn trong bóng tối, nhưng không có gì thay đổi. Nó sẽ chạy nếu tôi phun nhiên liệu vào lỗ bướm ga. Tôi đã đọc hàng tá bài đăng trên các trang web khác nhau về cùng một vấn đề, nhưng dường như không ai có câu trả lời. Bất kỳ ý tưởng? Bạn có vấn đề tương tự? Có Không Thứ Bảy, ngày 1 tháng 6 năm 2019 lúc 2:17 chiều
19 câu trả lời
KASEKENNY1
Chào,
Làm tốt công việc nối đất một kim phun. Điều này về cơ bản cho thấy rằng hệ thống nhiên liệu có thể hoạt động khi nó được lệnh. Mô-đun điều khiển (PCM / VCM) tùy thuộc vào mà bạn có điều khiển các kim phun bằng cách nối đất để tạo xung cho chúng.
Có vẻ như mô-đun điều khiển động cơ là vấn đề của bạn.
Hãy cho tôi biết nếu bạn có bất kỳ câu hỏi. Cảm ơn Hình ảnh (Bấm để phóng to)
Câu trả lời này có hữu ích không? Có Không +1 Thứ Bảy, ngày 1 tháng 6 năm 2019 lúc 5:58 chiều
GANDALF0531
Mô-đun điều khiển động cơ. Máy tính trên chắn bùn bên hành khách? Câu trả lời này có hữu ích không? Có Không Thứ Bảy, ngày 1 tháng 6 năm 2019 lúc 6:08 chiều
KASEKENNY1
Nó phụ thuộc. Bạn có một PCM nằm trên gạch ngang bên dưới hộp đựng găng tay hoặc một VCM dường như nằm trên bình tràn.
Tùy thuộc vào phương tiện của bạn, bạn có một hoặc khác. Câu trả lời này có hữu ích không? Có Không Thứ Bảy, ngày 1 tháng 6 năm 2019 lúc 6:16 chiều
GANDALF0531
Thay thế ECM bằng một bộ phận được sản xuất lại của Delphi, xe tải chạy trong khoảng mười lăm phút và tắt máy, cùng một vấn đề. Bất kỳ ý tưởng? Sắp sẵn sàng để tìm một nhà phân phối bộ chế hòa khí, khí nạp và HEI! Câu trả lời này có hữu ích không? Có Không Thứ 4, ngày 5 tháng 6 năm 2019 lúc 1:54 chiều
KASEKENNY1
Lạ thật đấy. Điều duy nhất có ý nghĩa là một cái gì đó bị thiếu hụt trong ECM. Thông thường những đơn vị đó có bảo hành. Bạn có thể nên kiểm tra dây của mình trên đầu nối đó xem có chập điện và nối đất không, sau đó xem liệu họ có thay thế nó hay không. Hoặc ít nhất hãy gọi cho họ và xem liệu họ sẽ xây dựng lại cái này và cho bạn biết nếu có bất kỳ mạch nào bị ngắn mạch.
Thực tế là bạn không có xung, thay thế mô-đun và nó chạy một lúc. Rõ ràng đó là vấn đề của bạn. Chỉ không chắc chắn lý do tại sao nó ngắn ngoài sự cố dây dẫn gửi nhiều điện áp đến mạch kim phun. Câu trả lời này có hữu ích không? Có Không +1 Thứ Tư, ngày 5 tháng 6 năm 2019 lúc 4:03 chiều
GANDALF0531
ECM đặt các kim phun, có điện áp không đổi cho chúng. Tôi đã kiểm tra và có 12,5, giống như pin, với họ. Tôi vừa đọc rằng ecm nhận được tín hiệu vòng / phút từ mô-đun đánh lửa để kích hoạt kim phun. Sẽ kiểm tra điều đó vào ngày mai. Cảm ơn nhiều! Câu trả lời này có hữu ích không? Có Không Thứ 4, ngày 5 tháng 6 năm 2019 lúc 4:33 chiều
KASEKENNY1
Nghe hay đấy. Hãy cho tôi biết những gì bạn tìm thấy. Cảm ơn Câu trả lời này có hữu ích không? Có Không Thứ 4, ngày 5 tháng 6 năm 2019 lúc 6:03 chiều
GANDALF0531
Cập nhật. Đã kiểm tra độ liên tục trên dây kim phun đến ecm, tốt. Khi bật bơm nhiên liệu, nối đất từng kim phun ở đầu nối ecm và mỗi kim phun đều có hình nón phun nhiên liệu tốt. Đã kiểm tra tính liên tục giữa mô-đun ign và ecm, tốt. VOM hiển thị điện áp từ mô-đun ign tại đầu nối ecm khi quay. Rebuilder đã gửi ecm thay thế, đã cài đặt và không thay đổi. Tại thời điểm này, tôi không chắc phải làm gì tiếp theo. Câu trả lời này có hữu ích không? Có Không Thứ Hai, ngày 10 tháng 6 năm 2019 lúc 5:05 chiều
KASEKENNY1
Đây là tất cả thông tin tuyệt vời. Chúng tôi đã bao giờ kiểm tra bất kỳ mã nào chưa?
Có vẻ như ECM chỉ không kích hoạt các kim phun. Tất cả những thứ khác dường như có thể bắn các kim phun nhưng ECM chỉ không xung chúng khi quay.
Tôi tìm thấy công cụ này cụ thể cho động cơ của bạn. Hãy đi qua từng bài kiểm tra như nó đã nêu. Nó sẽ yêu cầu bạn kiểm tra về cơ bản những thứ bạn có nhưng theo một cách khác. Điều tôi nghi ngờ là bạn đang nối đất cho kim phun và cho rằng mọi thứ đều ổn. Tuy nhiên, điều này không tính đến các đầu vào vào PCM, do đó, bài kiểm tra này sẽ đưa chúng ta đến thủ phạm ngăn nó phát xung.
Chỉ cần chạy qua phần này, tôi cho rằng bạn có vấn đề ở Bước 4 hoặc bước 5. Do đó, tôi đã bao gồm các bài kiểm tra A-4 và A-6 để bạn có thể kiểm tra các hệ thống đó nếu kết quả là 'Không'.
Đảm bảo bạn xem lại từng tài liệu này trước khi bắt đầu để bạn có thể đi theo đường sơ đồ. Trang thứ ba của mỗi bộ là mô tả về bài kiểm tra, vì vậy bạn nên đọc phần đó để hiểu được bạn đang kiểm tra cái gì và tại sao.
Tóm lại, tôi nghi ngờ có điều gì đó đang nói với ECM rằng nó không ổn khi bắn kim phun. NẾU đây là trường hợp, tôi cho rằng chúng ta sẽ có một mã vì vậy nếu chúng ta chưa kiểm tra mã thì hãy bắt đầu với điều đó.
Giữ cho tôi cập nhật về những gì bạn tìm thấy. Tôi biết nếu nó bực bội nhưng tôi nghĩ bạn đang ở gần. Hình ảnh (Bấm để phóng to)
Câu trả lời này có hữu ích không? Có Không +1 Thứ Ba, ngày 11 tháng 6 năm 2019 lúc 11:22 sáng
GANDALF0531
Rất rất cảm ơn! Sẽ đăng những gì tôi tìm hiểu. Câu trả lời này có hữu ích không? Có Không Thứ Ba, ngày 11 tháng 6 năm 2019 lúc 11:57 sáng
KASEKENNY1
Nghe hay đấy. Tôi sẽ chờ đợi để được hồi âm. Cảm ơn Câu trả lời này có hữu ích không? Có Không Thứ Ba, ngày 11 tháng 6 năm 2019 lúc 12:31 chiều
GANDALF0531
Cập nhật. Tôi đã sử dụng biểu đồ A-4, nó có vẻ thích hợp nhất cho vấn đề. Tôi không có đèn noid, nhưng tôi biết từ kiểm tra trước rằng tôi có 12 v ở kim phun và nếu tôi nối dây đất của kim phun vào phích cắm ecm, tôi có thể nghe thấy một tiếng tách xác định và nếu máy bơm đang chạy hình nón của nhiên liệu phun. Dây từ kim phun đến ecm do đó tốt. Với đèn LED thử nghiệm trên 12 v. Và chạm đến 430 ánh sáng phát sáng mờ và không có tiếng lách cách ở kim phun. Dây từ 430 là tốt vì tôi đã kiểm tra tín hiệu quây ở ecm trước đó. Tất cả đều chỉ ra một ecm xấu, nhưng đây là ecm thứ hai. Reman của Delphi trong hộp delphi gốc. Không phải là không tốt nhưng khó có thể xảy ra. Câu trả lời này có hữu ích không? Có Không Thứ Ba, ngày 11 tháng 6 năm 2019 lúc 12:53 CH
KASEKENNY1
Được chứ. Vâng tôi đồng ý. Tôi sẽ gọi hỗ trợ kỹ thuật cho họ và cho họ biết kết quả kiểm tra của bạn vì tôi không thấy bất kỳ điều gì mà tôi không đồng ý dựa trên phát hiện của bạn. Tôi chỉ tự hỏi liệu họ có gửi cho bạn ECM không chính xác hay không. Lý do là, có vẻ như có một cho xe của bạn VIN Z 4.3L TBI hoặc VIN W 4.3L CPI. Thêm vào đó, mỗi người trong số này có PCM hoặc VCM.
Có vẻ như VCM và PCM không thể hoán đổi cho nhau nhưng CPI hoặc TBI có các lệnh gọi riêng biệt.
Chỉ là một suy nghĩ. Câu trả lời này có hữu ích không? Có Không +1 Thứ Ba, ngày 11 tháng 6 năm 2019 lúc 1:10 chiều
GANDALF0531
Từ nghiên cứu của mình, tôi đã tìm thấy vào giữa năm 1995 GM đã chuyển S10 từ OBD1 sang OBD2. Nếu sự hiểu biết của tôi là đúng, OBD1 là TBI vin Z, và OBD2 là CPI vin W. Các mẫu Z vin (của tôi) có ECM trên chắn bùn hành khách và chữ W được gắn dưới gạch ngang phía sau hộp đựng găng tay và được hoàn toàn khác về ngoại hình. Nhưng tôi đã đọc rất nhiều gần đây rằng mọi thứ đang bắt đầu chạy cùng nhau!
BTW, tôi đã đọc rằng ECM thay thế phải được lập trình. Tôi cho rằng (không bao giờ là một ý tưởng hay!) Điều đó có nghĩa là chuyển PROM từ cũ sang mới. Tôi có đúng không?
Một lần nữa, xin cảm ơn rất nhiều!
Jim Câu trả lời này có hữu ích không? Có Không Thứ Ba, ngày 11 tháng 6 năm 2019 lúc 2:02 chiều
KASEKENNY1
Đúng. Tìm hiểu sâu hơn một chút, tôi tìm thấy những điều sau đây cho ECM của bạn. Số VIN Z trên chắn bùn bên hành khách khiến nó trở thành PCM. Khi thay thế PCM, bạn cần chuyển PROM qua. Hình ảnh (Bấm để phóng to)
Câu trả lời này có hữu ích không? Có Không +1 Thứ Ba, ngày 11 tháng 6 năm 2019 lúc 4:03 chiều
GANDALF0531
Đã sửa! Trên một trong 5 hoặc sơ đồ mà tôi đã tải xuống cho một chiếc Vin Z 1995 (BTW, không có hai trong số chúng giống nhau LOL), tôi tìm thấy một dây hiển thị dây thứ ba trên bộ phận gửi áp suất dầu, một trong số chúng đi đến ECM, như cũng như bơm nhiên liệu và dây đo. Đơn vị gửi $ 25,00 và nó đã bắt đầu và chạy! Câu trả lời này có hữu ích không? Có Không Thứ Bảy, ngày 15 tháng 6 năm 2019 lúc 8:34 sáng
KASEKENNY1
Không thể tin được. Tôi sẽ đi vào và xem những gì sơ đồ của chúng tôi hiển thị để cố gắng hiểu những gì tôi đã bỏ lỡ. Tuy nhiên, dây thứ ba phải là đầu vào tín hiệu cho ECM nếu nó được chia sẻ và nếu người gửi bị đoản mạch, nó có thể đưa đầu vào đó tới ECM, điều này sẽ ngăn chặn việc khởi động. Đó có thể là lý do tại sao bạn tiếp tục nhận được khách hàng tiềm năng trở lại ECM.
Điều duy nhất tôi vẫn không thể kết nối là tại sao sau khi bạn cài đặt một trong các ECM, nó bắt đầu và chạy.
Dù bằng cách nào, đó là một trong những điều mà tôi đã học được một vài điều. Đó luôn là những cú hích vào mông tôi mà tôi học được nhiều nhất. Cảm ơn đã cập nhật cho chúng tôi Rất vui vì bạn đã sửa được nó. Câu trả lời này có hữu ích không? Có Không Chủ nhật, ngày 16 tháng 6 năm 2019 lúc 8:06 sáng
GANDALF0531
Cũng không chắc tại sao cuộc chạy ngắn lại xảy ra, có lẽ người gửi đã sống lại trong một thời gian ngắn, dunno. Cho đến nay ran của nó trong vài giờ và 15 hoặc lâu hơn dặm. Tôi sẽ đính kèm sơ đồ hiển thị mạch. Cám ơn rất nhiều vì sự giúp đỡ của bạn! Hình ảnh (Bấm để phóng to)
Câu trả lời này có hữu ích không? Có Không Chủ nhật, ngày 16 tháng 6 năm 2019 lúc 9:33 sáng
KASEKENNY1
Hiểu rồi. Bằng cách bạn nối đất các kim phun, bạn đang thực hiện việc điều khiển ECM. Tuy nhiên, nguồn cấp dữ liệu đó (đầu vào áp suất dầu) được chia sẻ bởi bơm nhiên liệu, như bạn đã nêu, vì vậy nếu người gửi bị đoản mạch, ECM sẽ không nhận được tín hiệu trên dây đó và đang ngăn việc khởi động.
Đồng ý rằng, bạn phải có một khoảng thời gian ngắn không liên tục mà chỉ bắt đầu hoạt động khi bạn thay thế ECM như một sự trùng hợp kinh khủng.
Có vẻ như bạn đã hiểu. Làm tốt lắm! Câu trả lời này có hữu ích không? Có Không Chủ nhật, ngày 16 tháng 6 năm 2019 lúc 10:08 sáng
Xin vui lòng đăng nhập hoặc là Đăng ký để đăng một câu trả lời.
Nội dung liên quan đến cầu chì phun nhiên liệu
2000 Vòi phun nhiên liệu Chevy S-10
2000 Chevy S10 4.3 Vortec. Vòi phun không phun. Kiểm tra mọi thứ Tia lửa, Áp suất, Cầu chì. Điều gì có thể khiến chúng không hoạt động. Được hỏi bởi
bóng79 & middot 19 ĐÁP ÁN 2000 CHEVROLET S-10
1993 Chevy S-10 Phun nhiên liệu
Động cơ dừng mà không có cảnh báo Pror. Mô-đun được thay thế trong nhà phân phối, Bơm nhiên liệu, Bộ lọc nhiên liệu và Rơle bơm nhiên liệu. Vẫn không có nhiên liệu để ... Được hỏi bởi
mkp1312 & middot 3 ĐÁP ÁN 1993 CHEVROLET S-10
1989 Chevy S-10 không có nhiên liệu ra khỏi vòi phun
Tôi vừa xây dựng lại chiếc Chevy S10 89 của mình và đang cố khởi động nó khi sau khi quên ngắt kết nối pin, tôi đã tháo máy phân phối của mình và nó ... Được hỏi bởi
tdp1957 & middot 1 ĐÁP ÁN 1989 CHEVROLET S-10
Quá nhiều nhiên liệu
1995 S-10 4.3 Lít Quá Nhiều Nhiên Liệu Tôi Đã Dừng Ở Cửa Hàng Tiện Lợi Và Xe Tải Sẽ Không Bắt Đầu Được Thay Thế Bơm Nhiên Liệu, Cảm Biến O2, Dây Cắm ... Được hỏi bởi
uspoolboy101 & middot 1 ĐÁP ÁN 1995 CHEVROLET S-10
Kim phun nhiên liệu
Chi phí trung bình để thay thế một vòi phun nhiên liệu trong Chevy S10 1995 là bao nhiêu? Việc nhận hàng của tôi bắt đầu vào một số ngày và không bắt đầu vào những ngày khác Người thợ máy nói rằng tôi ... Được hỏi bởi
maria chiarino & middot 1 ĐÁP ÁN 1995 CHEVROLET S-10 XEM THÊM
Đặt câu hỏi về ô tô. Nó miễn phí!
Cách sử dụng đèn kiểm tra
Làm thế nào để biết xi lanh nào đang hoạt động sai!
GANDALF0531
Cách sử dụng đèn kiểm tra
Làm thế nào để biết xi lanh nào đang hoạt động sai!
